De acordo com as estimativas do CBO, os padrões CAFE projetados para atender a redução de 10 por cento de referência - cerca de 31.3 mpg para carros e 24.5 mpg para caminhões leves - imporia custos aos produtores e consumidores de veículos novos totalizando aproximadamente US $ 3.6 bilhões por ano, além do valor da economia de combustível (ver Tabela Resumida 1 ...
As normas CAFE (Corporate Average Fuel Efficiency / Economy) visam reduzir o consumo de combustível (ou melhorar a eficiência de combustível) dos veículos. ... Os regulamentos do CAFE na Índia entraram em vigor a partir de 1º de abril de 2017. Com isso, a emissão média de CO2 corporativo deve ser inferior a 130 g por km até 2022 e abaixo de 113 g por km a partir de então.
A Agência de Proteção Ambiental estima que as regras economizarão US $ 8.000 por veículo e reduzirão o consumo de óleo em 2.2 milhões de barris por dia, ou cerca de metade do que a nação importa atualmente dos países da Opep.
Promulgado pela primeira vez pelo Congresso em 1975, o objetivo do CAFE é reduzir o consumo de energia, aumentando a economia de combustível de carros e caminhões leves. Os padrões CAFE são médias de toda a frota que devem ser alcançadas por cada montadora para sua frota de carros e caminhões, a cada ano, desde 1978.
A Energy Saving Trust afirma que a velocidade mais eficiente que você pode viajar em um carro em termos de obtenção da melhor economia de combustível é 55-65 mph. Mais rápido, porém, e a eficiência do combustível diminui rapidamente. Por exemplo, dirigir a 85 mph usa 40% mais combustível do que a 70 mph (ah, e também é ilegal).
Os padrões de qualidade de combustível da Índia foram gradualmente restringidos desde meados da década de 1990. A gasolina com baixo teor de chumbo foi introduzida em 1994 em Delhi, Mumbai, Calcutá e Chennai. Em 1 de fevereiro de 2000, a gasolina sem chumbo foi obrigatória em todo o país. ... O resto do país permite até 150 ppm de gasolina com enxofre e 350 ppm de diesel com enxofre.
Você precisa considerar suas necessidades e seu orçamento. Mas, com tudo o que foi dito, um bom número de MPG para almejar é algo entre 50 e 60 MPG. Isso garantirá que seu carro seja eficiente e econômico, o que significa baixos custos de operação e taxas de imposto sobre automóveis.
2021 Carros mais e menos eficientes
| Carros mais eficientes por classe de tamanho EPA (excluindo veículos elétricos) | ||
|---|---|---|
| Classe EPA | Veículo | MPG Combinado |
| Tamanho medio | Toyota Prius Eco 1.8 L, 4 cil, Automático (relações de transmissão variáveis) Híbrido | 56 |
| Grande | ||
| Grande | Hyundai Ioniq Blue 1.6 L, 4 cil, Híbrido Automático (AM-S6) | 59 |
Dez principais maneiras de melhorar a eficiência do combustível
Uma vez que essas equivalências são reconciliadas para cada tipo de veículo, o número de veículos produzidos para venda para cada modelo é dividido pelo número de veículos produzidos para venda por modelo como uma porcentagem da meta. O resultado é o padrão CAFE para cada fabricante de veículos.
Padrões 2021-2026
A regra SAFE é menos rigorosa do que a regra da era Obama que substitui. Essa regra teria exigido que as montadoras melhorassem a eficiência de combustível em 5 por cento ao ano para veículos do ano modelo 2020–2025, chegando a 46.7 milhas por galão (mpg) em 2025.
NHTSA define padrões CAFE para automóveis de passageiros e caminhões leves (coletivamente, veículos leves), e separadamente define padrões de consumo de combustível para motores e caminhões médios e pesados. NHTSA também regulamenta os adesivos de janela de economia de combustível em veículos novos.
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